Aantal geproduceerd |
482 |
|
Eerste en laatste chassisnummer |
Eerste chassisnummer : SCBZS0000ACH01009 (1980).
Laatste chassisnummer: SCBZS0004HCX21999 (1987). |
|
Maten, gewichten, prestaties |
Deze gegevens zijn hetzelfde als bij de Rolls-Royce Silver Spirit, met uitzondering van de lengte. De Silver Spirit is 527 cm lang. |
Lengte
breedte
hoogte |
531 cm; 532 cm bij Amerikaanse auto's
189 cm, 201 cm met spiegels
148 cm |
Kofferruimte |
0,35 m3 |
Wielbasis
Spoorbreedte voor/achter |
306 cm
154/154 cm |
Draaicirkel |
11,7 m |
Gewicht |
2245 kg; 2259 kg bij Amerikaanse auto's |
Acceleratie 0 - 100 km/u |
10,2 seconden
10,6 seconden vanaf 1987 VIN 20001 |
Topsnelheid |
119 mijl/uur, 192 km/uur
126 mijl/uur, 202 km/uur vanaf VIN 20001 |
|
Kenmerken en bijzonderheden |
Achtergronden van dit model
- De Bentley Mulsanne heeft dezelfde specificaties als de Rolls-Royce Silver Spirit met uitzondering van de merkvoering (badging) en radiator grille. Het model is tegelijkertijd op de markt gebracht.
- De naam Mulsanne doorbrak de gewoonte om de modelnamen aan te duiden met één letter (Bentley R, S, T, tussen 1952 en 1980).
- De Bentley Mulsanne was pas vanaf modeljaar 1981 leverbaar op de Amerikaanse, Canadese en Japanse markt.
- De Mulsanne was vanaf het begin ook leverbaar in een Long wheelbase uitvoering, maar deze werd in modeljaar 1980 niet verkocht.
Oorspronkelijke kenmerken
- De Mulsanne heeft een radiatorgrille met spijlen van gepolijst roestvrij staal.
- De motorkap van de Mulsanne heeft dezelfde pressing als die van de Silver Spirit. Dat was bij de Silver Shadow en Bentley T niet het geval.
- De grille is 1 inch lager en 2,5 inch breder dan die van de Bentley T2.
- Vanwege de diepere Bentley-grille een meer gebogen en diepere voorbumper. De Mulsanne is daardoor 1,6 inch langer dan de Silver Spirit.
- In tegenstelling tot de Bentley T geen gevleugelde B meer op de grille, omdat deze niet kan verzinken bij aanraking. De gevleugelde B werd los meegeleverd.
- De Mulsanne heeft dezelfde motor en versnellingsbak als de Silver Shadow II (Bentley T2): een 6750 cc V8 motor zonder turbo met een drieversnellings automaat (GM400) en carburateurs (Amerikaanse en Japanse auto's brandstofinjectie). Het maximale vermogen is 200 bhp bij 3800 tpm (sommige bronnen noemen 198,5 bhp).
- De Mulsanne heeft rechthoekige koplampen waarin dubbele lampen zijn ondergebracht.
- De koplampen zijn voorzien van koplampwissers.
- De zetels achterin hebben een vormgeving van twee stoelen in plaats van een bank.
- Vanaf chassisnummer 20001 (midden 1987) zijn alle modellen voorzien van een brandstofinjectiesysteem. Tot midden 1987 hebben alle auto's carburateurs, behalve de auto's voor de Amerikaanse en Japanse markt (brandstofinjectie).
- Tot midden 1987 hebben alle auto's twee gespreid geplaatste uitlaten. Vanaf chassisnummer 20001 (midden 1987) hebben alle auto's een enkele uitlaat.
- De Mulsanne heeft minerale vloeistof (HSMO) in het hydraulische systeem.
- De bodemplaat is dezelfde als van de Bentley T2.
Modeljaar 1981
- De Mulsanne was pas vanaf modeljaar 1981 leverbaar op de Amerikaanse, Canadese en Japanse markt. Amerikaanse modellen hebben dubbele rechthoekige koplampen. Deze lampen hebben geen koplampwissers. Tot en met modeljaar 1986 hebben alleen auto's voor de Amerikaanse en Japanse markt een brandstof injectiesysteem, auto's voor andere markten hebben carburateurs.
- Amerikaanse en Canadese modellen hebben verder energie-absorberende bumpers (waardoor de auto iets langer is), geen voorspoiler en geen mistlampen.
Modeljaar 1985
- De koplampwissers worden vervangen door hogedruk reinigers.
- Dashboard wijzigingen.
Modeljaar 1986
- Van 1980 tot en met 1985 komt de grille ¼ inch boven de motorkap uit. Vanaf modeljaar 1986 is dat opgelost.
- Vanaf modeljaar 1986 kreeg de Mulsanne nieuwe roestvrij stalen wieldoppen.
- De nummerplaat wordt gemonteerd óp de bumper in plaats van eronder.
- Standaard met een autotelefoon, ondergebracht in de armsteun voorin.
- Australische auto's krijgen standaard brandstofinjectie.
Modeljaar 1987, vanaf nummer 20001
- Standaard brandstofinjectie.
- Achterin nieuwe sportievere stoelen met meer zijwaartse steun en volledig instelbare hoofdsteunen. Elektrisch verstelbare rugleuningen.
- Elektronische voorstoelbediening met viervoudig geheugen; de instellingen van de buitenspiegels zijn in de geheugens verwerkt.
- (Bosch) ABS op alle modellen, behalve voor de Noord Amerikaanse markt.
- Stuggere vering, zoals de Turbo R.
- Nieuw vormgegeven voorspoiler.
- Wijzigingen aan het dashboard en middenconsole.
- Vanaf nummer 20240 in modeljaar 1987 kreeg de Mulsanne een katalysator, maar zónder katalysator kon nog steeds worden besteld.
|
|
Productie en chassisnummers |
Identificatie van het model in het chassisnummer
Het chassisnummer van een Bentley Mulsanne heeft:
- de letter B op de derde positie
- de letter S op de vijfde positie
- de combinatie 00 of 42 op de zesde en zevende positie (tm nr 16970)
- de combinatie 00 of 02 op de zesde en zevende positie (vanaf nr 20001)
- een nummer tussen 01001 en 21999.
Verdere details over de productie en de chassisnummers
- De chassisnummers in de jaren 1980 tot en met 1989 zijn toegekend in batches (groepjes opvolgende nummers). Er zijn batches gevormd voor de standaard saloon modellen (Silver Spirit, Mulsanne), de long wheelbase modellen (Silver Spur, Bentley LWB), de turbo modellen (Mulsanne Turbo, Turbo R), de Bentley Eight, de convertibles (Corniche, Continental), de Camargues en de Phantoms VI.
- De Silver Spirit en de Bentley Mulsanne (Mulsanne S vanaf 1988) zonder turbo zijn door elkaar heen genummerd binnen dezelfde batches.
- In modeljaar 1980 had elke Bentley Mulsanne op de zesde tot en met negende positie van het chassisnummer vier nullen. Dit deel van het nummer werd pas vanaf modeljaar 1981 van een correcte waarde voorzien. Dat betekent dat ook het controlegetal (negende positie) in modeljaar 1980 niet zeker correct is.
- In modeljaar 1980 is er geen Bentley Mulsanne gemaakt voor de Amerikaanse, Canadese en Japanse markt. De productie voor deze markten startte met modeljaar 1981.
- De eerste auto's van modeljaar 1980 waren exemplaren voor promotionele doeleinden.
Nummerseries en niet-gebruikte nummers
- Er is geen nummer aan een Bentley Mulsanne toegekend tussen 10111 en 12000 en tussen 16971 en 20000. Tussen 10111 en 10427 zijn nog wel nummers toegekend aan andere modellen (Corniche, Continental, Camargue, Phantom VI).
|
|
Aantallen linksgestuurd / rechtsgestuurd |
|
Linksgestuurd |
Rechtsgestuurd |
|
Modeljaar |
Aantal |
% (p jr) |
Aantal |
% (p jr) |
Totaal |
1980 |
25 |
56% |
20 |
44% |
45 |
1981 |
28 |
24% |
88 |
76% |
116 |
1982 |
16 |
29% |
39 |
71% |
55 |
1983 |
5 |
22% |
18 |
78% |
23 |
1984 |
13 |
39% |
20 |
61% |
33 |
1985 |
15 |
47% |
17 |
53% |
32 |
1986 |
48 |
43% |
64 |
57% |
112 |
1987 |
30 |
45% |
36 |
55% |
66 |
Totaal |
180 |
37% |
302 |
63% |
482 |
|
Bentley Mulsanne, modeljaar 1980, persfoto's
(foto boven en foto's hieronder).
Bentley Mulsanne met Amerikaanse koplampen
modeljaar 1985, persfoto's (onder).
|
|
Marinus Rijkers. Disclaimer
