Aantal geproduceerd |
6.214 |
|
Eerste en laatste chassisnummer |
Eerste chassisnummer : SCAZN0000ACH01006 (1980).
Laatste chassisnummer: SCAZN02A4KCX27780 (1989). |
|
Maten, gewichten, prestaties |
De Silver Spur is een verlengde Silver Spirit en wijkt van de Silver Spirit af op het vlak van maatvoering en gewicht. |
Lengte
breedte
hoogte |
537 cm; 538 cm bij Amerikaanse auto's
189 cm, 201 cm met spiegels
148 cm |
Kofferruimte |
0,35 m3 |
Wielbasis
Spoorbreedte voor/achter |
316 cm
154/154 cm |
Draaicirkel |
12,1 m |
Gewicht |
2273 kg; 2286 kg bij Amerikaanse auto's |
Acceleratie 0 - 100 km/u |
10,2 seconden
10,6 seconden vanaf 1987 VIN 20001 |
Topsnelheid |
119 mijl/uur, 192 km/uur
126 mijl/uur, 202 km/uur vanaf VIN 20001 |
|
Kenmerken en bijzonderheden |
Achtergronden van dit model
- De Silver Spur is de opvolger van de Silver Wraith II.
- Het model was ook leverbaar in Bentley-uitvoering, als Bentley Mulsanne Long wheelbase.
- De Silver Spur was net als de Silver Spirit pas vanaf modeljaar 1981 leverbaar op de Amerikaanse, Canadese en Japanse markt.
- De Silver Spur werd ook verkocht met division vanaf 1983 tot en met 1988.
Oorspronkelijke kenmerken
- De Silver Spur heeft dezelfde specificaties als de Silver Spirit maar is ten opzichte van de Spirit met 4 inch (10 centimeter) verlengd.
- De Silver Spur is standaard voorzien van een everflex vinyl dak, RR-badges op de C-stijl en wieldoppen in Corniche-stijl.
- De extra lengte komt volledig de achterpassagiers ten goede. De achterportieren zijn 4 inch verlengd.
- De Silver Spur kon vanaf 1983 worden besteld met separatiescherm (division).
- De Silver Spur heeft dezelfde motor en versnellingsbak als de Silver Shadow II (Silver Wraith II): een 6750 cc V8 motor zonder turbo met een drieversnellings automaat (GM400) en carburateurs (Amerikaanse en Japanse auto's brandstofinjectie). Het maximale vermogen is 198,5 bhp bij 3800 tpm.
- De Silver Spur heeft rechthoekige koplampen waarin dubbele lampen zijn ondergebracht.
- Tot 1985 zijn de koplampen voorzien van koplampwissers.
- De zetels achterin hebben een vormgeving van twee stoelen in plaats van een bank.
- De Silver Spur is samen met de Silver Spirit het eerste model met een Flying lady die bij aanraking verdwijnt in de grille (behalve voor Amerikaanse auto's).
- De grille is 1 inch lager en 2,5 inch breder dan die van de Silver Wraith II. Het materiaal is gepolijst roestvrij staal.
- Vanaf chassisnummer 20001 (midden 1987) zijn alle modellen voorzien van een brandstofinjectiesysteem. Tot midden 1987 hebben alle auto's carburateurs, behalve de auto's voor de Amerikaanse en Japanse markt (brandstofinjectie).
- Tot midden 1987 hebben alle auto's twee gespreid geplaatste uitlaten. Vanaf chassisnummer 20001 (midden 1987) hebben alle auto's een enkele uitlaat.
- De Silver Spur heeft minerale vloeistof (HSMO) in het hydraulische systeem.
- De bodemplaat is dezelfde als van de Silver Wraith II.
Modeljaar 1981
- De Silver Spur was pas vanaf modeljaar 1981 leverbaar op de Amerikaanse, Canadese en Japanse markt. Amerikaanse modellen hebben dubbele rechthoekige koplampen. Deze lampen hebben geen koplampwissers.
- Amerikaanse en Canadese modellen hebben verder energie-absorberende bumpers (waardoor de auto iets langer is), geen voorspoiler en geen mistlampen.
- Amerikaanse, Canadese en Japanse auto's zijn voorzien van brandstofinjectie.
Modeljaar 1985
- De koplampwissers worden vervangen door hoge druk reinigers.
- Dashboard wijzigingen.
Modeljaar 1986
- Vanaf modeljaar 1986 kreeg de Silver Spur nieuwe roestvrij stalen wieldoppen.
- De nummerplaat wordt gemonteerd óp de bumper in plaats van eronder.
- Standaard met een autotelefoon, ondergebracht in de armsteun voorin.
- Australische auto's krijgen standaard brandstofinjectie.
Modeljaar 1987, vanaf nummer 20001
- Standaard brandstofinjectie.
- Achterin nieuwe sportievere stoelen met meer zijwaartse steun en volledig instelbare hoofdsteunen. Elektrisch verstelbare rugleuningen.
- Elektronische voorstoelbediening met viervoudig geheugen; de instellingen van de buitenspiegels zijn in de geheugens verwerkt.
- (Bosch) ABS op alle modellen, behalve voor de Noord Amerikaanse markt.
- Stuggere vering, zoals de Turbo R.
- Nieuw vormgegeven voorspoiler.
- Wijzigingen aan het dashboard en middenconsole.
- Vanaf nummer 20240 in modeljaar 1987 kreeg de Silver Spur een katalysator, maar zónder katalysator kon nog steeds worden besteld.
Modeljaar 1989
- Vanaf modeljaar 1989 kreeg de Silver Spur opnieuw een andere voorspoiler.
- Nieuw in-car entertainment system.
- Een nieuw vormgegeven dakrand-afwerking.
|
|
Productie en chassisnummers |
Identificatie van het model in het chassisnummer
Het chassisnummer van een Silver Spur heeft:
- de letter A op de derde positie
- de letter N op de vijfde positie (zonder division)
óf de letter L op de vijfde positie (mèt division)
- een nummer tussen 01006 en 27780.
De volgende modellen hebben dezelfde identificatie:
- Silver Spur Centenary (apart nummer)
- Silver Spur Centenary Replica (aparte nummerserie).
Verdere details over de productie en de chassisnummers
- De chassisnummers in de jaren 1980 tot en met 1989 zijn toegekend in batches (groepjes opvolgende nummers). Er zijn batches gevormd voor de standaard saloon modellen (Silver Spirit, Mulsanne), de long wheelbase modellen (Silver Spur, Bentley LWB), de turbo modellen (Mulsanne Turbo, Turbo R), de Bentley Eight, de convertibles (Corniche, Continental), de Camargues en de Phantoms VI.
- De Silver Spur en de Bentley Mulsanne LWB (Mulsanne S LWB vanaf 1988) zonder turbo zijn door elkaar heen genummerd binnen dezelfde batches.
- In modeljaar 1980 had elke Silver Spur op de zesde tot en met negende positie van het chassisnummer vier nullen. Dit deel van het nummer werd pas vanaf modeljaar 1981 van een correcte waarde voorzien. Dat betekent dat ook het controlegetal (negende positie) in modeljaar 1980 niet zeker correct is.
- In modeljaar 1980 is er geen Silver Spur gemaakt voor de Amerikaanse, Canadese en Japanse markt. De productie voor deze markten startte met modeljaar 1981.
- De eerste auto's van modeljaar 1980 waren exemplaren voor promotionele doeleinden.
Nummerseries en niet-gebruikte nummers
- Er is geen nummer aan een Silver Spur toegekend tussen 10111 en 12000 en tussen 16971 en 20000. Tussen 10111 en 10427 zijn nog wel nummers toegekend aan andere modellen (Corniche, Continental, Camargue, Phantom VI).
|
|
Aantallen linksgestuurd / rechtsgestuurd |
|
Linksgestuurd |
Rechtsgestuurd |
|
Modeljaar |
Aantal |
% (p jr) |
Aantal |
% (p jr) |
Totaal |
1980 |
41 |
69% |
18 |
31% |
59 |
1981 |
359 |
71% |
147 |
29% |
506 |
1982 |
582 |
82% |
124 |
18% |
706 |
1983 |
314 |
81% |
76 |
19% |
390 |
1984 |
595 |
88% |
83 |
12% |
678 |
1985 |
671 |
93% |
50 |
7% |
721 |
1986 |
634 |
85% |
113 |
15% |
747 |
1987 |
660 |
88% |
93 |
12% |
753 |
1988 |
692 |
88% |
92 |
12% |
784 |
1989 |
727 |
84% |
143 |
16% |
870 |
Totaal |
5.275 |
85% |
939 |
15% |
6.214 |
|
Rolls-Royce Silver Spur, modeljaar 1980, persfoto's (boven).
Rolls-Royce Silver Spur, modeljaar 1981,
persfoto voor de Amerikaanse markt (onder).
Rolls-Royce Silver Spur, modeljaar 1982, persfoto's (onder).
Rolls-Royce Silver Spur, modeljaar 1987, persfoto's (onder).
|
|
Marinus Rijkers. Disclaimer
