Aantal geproduceerd |
60 |
|
Eerste en laatste chassisnummer |
Eerste chassisnummer : SCBZT05C8SCH56801 (1995).
Laatste chassisnummer: SCBZT05C2SCH56860 (1995). |
|
Maten, gewichten, prestaties |
Dezelfde afmetingen als de Bentley Turbo R. |
Gewicht |
2450 kg. |
Acceleratie 0 - 100 km/u |
6,1 seconden |
Topsnelheid |
155 mijl/uur, 250 km/uur (electronically limited) |
|
Kenmerken en bijzonderheden |
Achtergronden van dit model
- De Bentley Turbo S is een speciale uitvoering van de Turbo R van modeljaar 1995. Met de Bentley Turbo S werd een turbo-motor met water-lucht intercooler geïntroduceerd, die door de 300 kW en 400 bhp grens brak. De motor is een (Garrett AirResearch) turbo 6,75 litre V8 met vloeistofgekoelde intercooler, 402 bhp, 616 lb/ft.
- De Turbo S heeft geen voorganger of opvolger maar is een model naast de al bestaande modellen. De Turbo S was een 'niche' model om de verkopen op pijl te houden in de jaren van recessie.
- De Bentley Turbo S was voorbestemd om slechts in zeer geringe aantallen te worden geproduceerd; niet meer dan 100 orders zouden worden geaccepteerd. Uiteindelijk zijn slechts 60 exemplaren geproduceerd.
- De Turbo S is alleen geleverd aan geselecteerde Europese- Midden Oosten- en Aziatische markten.
- Er is geen long wheelbase versie van gemaakt.
Algemene kenmerken
- Vloeistofgekoelde intercooler in combinatie met een motormanagementsysteem dat is gebaseerd op Formule 1 technologie. Gewijzigd intlaatsysteem.
- Een hogere voorbumper met geïntegreerde voorspoiler en een kortere radiator grille.
- De 17 inch geventileerde lichtmetalen aluminium velgen met 255/55WR17 banden van de Continental R (de Turbo R heeft 16 inch) en gestroomlijnde achterzijde (later Turbo R Mark IV bumpers).
- Bescheiden motiefje op de walnotenhouten deurranden.
- Nieuwe sportstoelen met veel zijdelingse steun.
- Genummerd plaatje op het motorblok.
|
|
Productie en chassisnummers |
Identificatie van het model in het chassisnummer
Het chassisnummer van een Bentley Turbo S heeft:
- de letter T op de vijfde positie
- een nummer tussen 56801 en 56860.
Verdere details over de productie en de chassisnummers
- Dit model heeft een eigen nummerserie gekregen dat niet met een ander model is gedeeld.
|
|
Aantallen linksgestuurd / rechtsgestuurd |
|
Linksgestuurd |
Rechtsgestuurd |
|
Modeljaar |
Aantal |
% (p jr) |
Aantal |
% (p jr) |
Totaal |
1995 |
31 |
52% |
29 |
48% |
60 |
Totaal |
31 |
52% |
29 |
48% |
60 |
SCBZT05C8SCH56801
SCBZT05C3SCX56802
SCBZT05C1SCH56803
SCBZT05C7SCX56804
SCBZT05C5SCH56805
SCBZT05C7SCH56806
SCBZT05C2SCX56807
SCBZT05C4SCX56808
SCBZT05C2SCH56809
SCBZT05C9SCH56810
SCBZT05C4SCX56811
SCBZT05C6SCX56812
SCBZT05C4SCH56813
SCBZT05C6SCH56814
SCBZT05C1SCX56815
SCBZT05C3SCX56816
SCBZT05C1SCH56817
SCBZT05C3SCH56818
SCBZT06C0SCX56819
SCBZT05C1SCH56820
SCBZT05C3SCH56821
SCBZT05C9SCX56822
SCBZT05C0SCX56823
SCBZT05C2SCX56824
SCBZT06C6SCX56825
SCBZT05C2SCH56826
SCBZT05C8SCX56827
SCBZT05CXSCX56828
SCBZT05C8SCH56829
SCBZT05C8SCX56830
|
SCBZT05C6SCH56831
SCBZT06C3SCX56832
SCBZT05C3SCX56833
SCBZT05C1SCH56834
SCBZT05C3SCH56835
SCBZT05C9SCX56836
SCBZT05C0SCX56837
SCBZT05C2SCX56838
SCBZT05C0SCH56839
SCBZT05C0SCX56840
SCBZT05C2SCX56841
SCBZT05C4SCX56842
SCBZT05C2SCH56843
SCBZT05C8SCX56844
SCBZT05C6SCH56845
SCBZT05C8SCH56846
SCBZT05CXSCH56847
SCBZT05C5SCX56848
SCBZT05C7SCX56849
SCBZT05C3SCX56850
SCBZT05C1SCH56851
SCBZT05C7SCX56852
SCBZT05C5SCH56853
SCBZT05C0SCX56854
SCBZT05C2SCX56855
SCBZT05C0SCH56856
SCBZT05C2SCH56857
SCBZT05C4SCH56858
SCBZT05C6SCH56859
SCBZT05C2SCH56860
|
Aanvankelijk werd de productie ingepland op 75 stuks zoals op de genummerde plaatjes van de motoren blijkt. Later heeft men het productieaantal bijgesteld naar 60, maar de plaatjes waren toen al aangemaakt en geplaatst. Dit plaatje hieronder is van de SCBZT05C8SCX56827:
|
|
Bentley Turbo S, modeljaar 1995, persfoto (boven).
Bentley Turbo S SCBZT05C8SCH56846 (onder).
Bentley Turbo S SCBZT05C5SCH56805 (onder).
|
|
Marinus Rijkers. Disclaimer
